De cilinder is een cilindrisch onderdeel van metaal dat de zuiger correct geleidt om parallelle lineaire bewegingen in de hoofdcilinder uit te voeren. Het gas zet uit in de cilinder van de automotor om warmte om te zetten in mechanische kinetische energie; Het stoomlichaam ontvangt de zuiger in de koelcompressorcilinder om de werkdruk te verlagen en te verhogen.
1. Zuiger:
De zuiger is het werkdrukdeel in de cilinder. Om wederzijds doorblazen tussen de linker- en rechterholte van de zuiger te voorkomen, is een zuigerafdichtring aangebracht. De slijtring op de zuiger kan de dominantie van de cilinder verbeteren, de slijtage van de zuigerafdichtring verminderen en de wrijving verminderen. De slijtvaste ring is gemaakt van polyurethaan en polytetrafluorethyleen Grondstoffen zoals gevlochten rubberen buizen en anti-corrosie coatings. De totale breedte van de zuiger wordt bepaald door de maat van de afdichtring en de lengte van het benodigde rollende deel. Het rollende deel is te kort, wat gemakkelijk eerste schade en vastlopen kan veroorzaken. De materialen van zuigers zijn meestal aluminium profielen en ruwijzer. De zuigers van kleine en middelgrote cilinders zijn gemaakt van rood koper.
2. Cilindervat
De diameter van de cilindercilinder geeft de uitgangskracht van de cilinder aan. De zuiger moet onderhevig zijn aan stabiel heen en weer rollen in de cilindercilinder en de oppervlakteafwerking van de cilindercilinder moet ra0.8um zijn. Voor naadloze stalen buiscilinders moet het binnenoppervlak ook worden geplateerd met hard chroom om de wrijvingscoëfficiënt en schade te verminderen en roesten te voorkomen. Naast medium koolstofstalen buizen, is de cilindercilinder gemaakt van aluminiumlegeringsprofielen met hoge taaiheid en rood koper. Middelgrote en kleine cilinders zijn gemaakt van roestvrijstalen buizen. Cilinder met magnetische inductieschakelaar of cilinder die wordt gebruikt in een corrosiebestendige natuurlijke omgeving, moet zijn gemaakt van roestvrijstalen plaat, aluminiumlegeringsprofiel of rood koper.
3. Eindkap
Het einddeksel is voorzien van inlaat- en uitlaatpijpontluchting, en sommige zijn nog voorzien van bufferweefsel in het einddeksel. Het einddeksel van de stangzijde is uitgerust met een afdichtring en een stofring om te voorkomen dat stoom uit de zuigerstang lekt en om te voorkomen dat extern stof in de hoofdcilinder binnendringt. De eindafdekking aan de stangzijde is uitgerust met een geleidingshuls om de geleidingsprecisie van de cilinder te verbeteren, een kleine horizontale belasting op de zuigerstang te dragen, de buighoeveelheid van de zuigerstang te verminderen wanneer deze is uitgeschoven en de levensduur te verlengen van de cilinder. De geleidingshuls is over het algemeen gemaakt van gecalcineerde aluminiumlegering met olie-inhoud Voorwaartse verlenging van kopergietwerk. In het verleden werd smeedbaar gietijzer vaak gebruikt voor de eindafdekking. Om het nettogewicht te verminderen en roest te voorkomen, wordt nu vaak aluminiumlegering gebruikt voor het gieten en worden roodkopergrondstoffen gebruikt voor kleine cilinders.
4. Afdichtring
De afdichtingseigenschap van de roterende of herhaaldelijk bewegende delen wordt dynamische afdichtingseigenschap genoemd en de afdichtingseigenschap van een deel van de stationaire delen wordt pakkingafdichting genoemd.
5. Zuigerstang:
De zuigerstang is een belangrijk lagerdeel in de cilinder. Over het algemeen wordt medium koolstofstaal gebruikt en wordt de oppervlaktelaag geplateerd met hard chroom, of roestvrij stalen plaat wordt gebruikt om corrosie te weerstaan en de slijtvastheid van de afdichtring te verbeteren.
