Voorzorgsmaatregelen voor cilinderinstallatie en inbedrijfstelling:
1. Bij het installeren van de snelheidsregelklep en het debuggen van de cilinder, moet de gasklep geleidelijk openen vanuit de volledig gesloten toestand en geleidelijk de rijsnelheid van de cilinder aanpassen aan de vereiste snelheid vanaf lage snelheid.
2. Er zijn over het algemeen twee installatiemethoden voor gaskleppen: uitlaatgassmoring en inlaatsmoorklep. In pneumatische systemen wordt uitlaatgassmoring meestal gebruikt omdat dit tijdens bedrijf tegendruk in de cilinder kan genereren, waardoor de rijsnelheid of de snelheidsregeling van de cilinder stabieler wordt en een plotselinge snelle stuwkracht van de zuigerstang tijdens het starten en impact op de cilinder kan worden voorkomen. de cilinderkop.
3. Voordat u de cilinder installeert, moet u een onbelaste test uitvoeren. Deze mag pas worden geïnstalleerd als dit normaal is.
4. Bij het debuggen van een cilinder met buffering moet de op de cilinderkop geïnstalleerde bufferklep worden aangepast van klein naar groot, afhankelijk van de belasting en snelheid, zodat de cilinder geen rebound-fenomeen veroorzaakt. Het is belangrijk op te merken dat de buffering tijdens het afstelproces niet met kracht mag worden aangepast, anders kan er bij hoge snelheden een slechte buffering of schade aan de afdichtingscomponenten van de zuiger optreden.
5. Wanneer de bewegingsenergie van de cilinder niet volledig door de cilinder zelf kan worden geabsorbeerd, moet een extern buffermechanisme (zoals een hydraulische buffer of een ontworpen buffercircuit) worden toegevoegd.
