voordeel:
1) Voor de vorm van de transmissie, kan de cilinder als lineaire aandrijving het vereiste bewegingstraject op elke positie in de ruimte instellen, en de installatie en het onderhoud zijn eenvoudig;
2) Het werkmedium is onuitputtelijke lucht en de lucht zelf kost geen geld. De uitlaatgasbehandeling is eenvoudig, vervuilt het milieu niet en heeft lage kosten. Lagedrukniveau en veilig gebruik;
3) De bewegingssnelheid van de cilinder is over het algemeen 50 ~ 500 mm / s, wat sneller is dan de hydraulische en elektrische beweging. In de tussentijd, via de eenrichtingsgasklep, is de cilindersnelheid traploos ingesteld. Moderne pneumatische technologieontwikkeling, lage cilindersnelheid kan een parallelle beweging zijn bij 3 mm / s, hoge snelheid tot 3 m / s, zelfs tot 17 m / s (met lange slag, nieuwe beursindicatoren tot 45 m / s), voor hoge snelheid cilinders moeten effectief worden gebufferd;
4) Hoge betrouwbaarheid en lange levensduur. Het effectieve aantal elektrische componenten is ongeveer enkele miljoenen keren, terwijl de levensduur van geïmporteerde algemene magneetventielen meer dan 30 miljoen keer is, en het aantal kleine kleppen meer dan 100 miljoen keer overschrijdt;
5) Met behulp van de samendrukbaarheid van lucht kan energie worden opgeslagen om gecentraliseerde gastoevoer te bereiken. Energie kan in een korte tijd worden vrijgegeven om een hoge snelheidsrespons te bereiken bij intermitterende bewegingen. Buffering kan worden bereikt. Sterk aanpassingsvermogen aan impactbelastingen en overbelastingen. Onder bepaalde omstandigheden kan het pneumatische apparaat zelfbescherming bieden;
6) Volledige pneumatische controle heeft de mogelijkheid van brandwerende, explosieveilige en vochtbestendig. Vergeleken met de hydraulische methode, kan de pneumatische methode worden gebruikt in toepassingen bij hoge temperaturen;
7) Vanwege het kleine luchtverlies kan gecomprimeerde lucht centraal worden aangeleverd en over lange afstanden worden getransporteerd.
nadelen:
1) Omdat de lucht samendrukbaar is, kan de werksnelheid van de cilinder gemakkelijk worden veranderd door de belasting. Dit probleem kan worden ondervangen door gas-vloeistof koppeling;
2) Wanneer de cilinder met lage snelheid beweegt, neemt de wrijvingskracht een groot deel van de stuwkracht in, en is de stabiliteit bij lage snelheid van de cilinder niet zo goed als die van de hydraulische cilinder;
3) Hoewel de uitgaande kracht van de cilinder in veel toepassingen aan de werkvereisten kan voldoen, is de uitgaande kracht ervan kleiner dan die van de hydraulische cilinder.
